今天，人类社会正处于无人驾驶真正商业化的前夜。全球几百家机构你争我赶、全力以赴，为了成为“世界第一家无人驾驶商业化公司”。这看似是巨头之间的游戏。百度将“阿波龙”的量产时间锁定在2018年7月，而谷歌兄弟公司Waymo在2018年Q1或Q2的商业化的概率也很大。

然而，中国一家默默无闻的无人驾驶初创公司或将赶在百度和谷歌之前，实现无人驾驶商业化落地，拔得头筹。

就在近日，车评君得到一个消息：一家叫做主线科技的无人驾驶创业公司即将发布具备L4级别无人驾驶能力的卡车，并计划在本月底进入一个吞吐量位于全球TOP5的大型港口进行试运营。至于真正进行商业化的运营时间，他们剑指2018年5月。

这怎么可能？！无人驾驶是一项对系统的综合能力、实践的运营能力、资金能力要求都极高的“铁人三项”，无论从哪方面看起来，都属于一场巨头之间的游戏。特别是在今年4月百度正式发布Apollo之后，无人驾驶的创业公司遭受到了前所未有的冲击和巨大压力。

事实上，所有无人驾驶创业公司，都面临着诸多严峻的问题：时间窗口在一天天流逝，巨头们虎视眈眈，这是否意味着在这个领域里还追寻着、打拼着的创业公司再无机会？

这条超级赛道，创业公司如何与巨头共舞？在未来的终局中，如何有自己的一席之地？

带着一连串的问题，车评君拜访主线科技，这家“神奇”的创业公司的创始人兼CEO张天雷，一位无人驾驶研发领域的“老司机”，和他的风格鲜明的创业团队。试图找到问题的答案，亦希望为奋战在无人驾驶领域的行业诸君提供一些有价值的东西。

商业化落地的竞赛

创立主线科技伊始，张天雷就坚定了一点：无人驾驶最重要的是快速落地，并且要避开巨头的正面锋芒。

这是张天雷为他的主线科技确立的生存哲学。他认为无人驾驶要实现商业化落地需克服三大挑战：

1、靠谱的产品和技术；

2、政策法规的配套支持；

3、明确的需求和用户的接受程度。

以上任何一个问题不得到有效解决，谈无人驾驶汽车的商业化就是奢望。产品技术取决于研发机构自身团队是否靠谱，这是主线科技的优势。政策法规和用户的需求及接受程度，可控性低，需要通过运营场景的选择，规避掉这两大障碍。

对于所有的无人驾驶创业企业而言，运营场景或细分市场的选择，基本上在一开始就可以决定生死。